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title: "La transmisión sin marchas que promete cambiar las bicicletas eléctricas"
description: "Varios fabricantes han presentado en la feria Eurobike motores para bicicletas eléctricas con una transmisión 'continua', sin marchas que salten: el sistema ajusta solo el desarrollo, de forma automática y sin cadena tradicional. De momento son prototipos, pero apuntan al futuro de la e-bike."
category: "Ciencia y tecnología"
category_url: https://titularhoy.es/categoria/vetenskap
author: "Pilar Navarro"
published: 2026-06-30T10:58:00.000Z
updated: 2026-06-30T10:58:00.000Z
canonical: https://titularhoy.es/articulo/la-transmision-sin-marchas-que-promete-cambiar-las-bicicletas-electricas
tags: ["bicicletas eléctricas", "tecnología", "movilidad", "Eurobike"]
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# La transmisión sin marchas que promete cambiar las bicicletas eléctricas

Varios fabricantes han presentado en la feria Eurobike motores para bicicletas eléctricas con una transmisión 'continua', sin marchas que salten: el sistema ajusta solo el desarrollo, de forma automática y sin cadena tradicional. De momento son prototipos, pero apuntan al futuro de la e-bike.

## Adiós a los cambios que saltan

La bicicleta lleva más de un siglo funcionando igual: una **cadena** que salta entre **piñones** para cambiar de marcha. Con la llegada de las **bicicletas eléctricas**, ese sistema empieza a quedarse corto, porque los motores entregan mucha **fuerza** y los componentes tradicionales sufren. La novedad presentada en la feria **Eurobike** apunta en otra dirección: una **transmisión continua** (de tipo *CVT*, ahora gestionada por electrónica) que **no tiene marchas fijas**, sino que ofrece **infinitas relaciones** dentro de un rango, ajustándose **sola** y sin escalones, según [E-MOUNTAINBIKE](https://ebike-mtb.com/en/avinox-mg-gearbox-motor/).

## Cómo funciona

La idea es **elegante**: en lugar de elegir entre ocho o diez marchas, el sistema **calcula en tiempo real** el desarrollo óptimo según la velocidad, la pendiente y el ritmo de pedaleo, y lo aplica **de forma automática**. Varios fabricantes integran el **motor** y esa **caja de cambios** en una sola unidad compacta, prescindiendo del **desviador** y, en algunos casos, de la cadena clásica, como detalla [Electrek](https://electrek.co/2026/06/25/avinox-shows-off-wild-new-gearbox-motor-concept-as-it-expands-across-the-e-bike-industry/).

## Lo que promete (con cautela)

Según sus creadores, las ventajas serían tres: **más durabilidad** (al estar pensado para el empuje de los motores eléctricos), **menos mantenimiento** (sin piezas de desgaste como cadena y piñones) y una conducción **más suave**, que podría incluso mejorar algo la **autonomía**. Conviene tomarlo con **prudencia**: por ahora son **conceptos y prototipos**, no productos a la venta, y los propios fabricantes hablan de **producción** más adelante.

## Por qué importa

La novedad llega en pleno **auge** de la bicicleta eléctrica, cada vez más presente en los **desplazamientos urbanos** y en el ocio de montaña. Si esta tecnología cumple lo que promete y llega a un precio razonable, podría hacer las e-bikes **más cómodas y fiables**, y de paso acercar a más gente a una forma de moverse **limpia y barata**. De momento, queda mirar de cerca cómo evolucionan estos prototipos.

## Fuentes

- [New Avinox MG gearbox motor prototype: is this the end of the classic drivetrain?](https://ebike-mtb.com/en/avinox-mg-gearbox-motor/)
- [Avinox shows off new gearbox motor concept as it expands across the e-bike industry](https://electrek.co/2026/06/25/avinox-shows-off-wild-new-gearbox-motor-concept-as-it-expands-across-the-e-bike-industry/)